Preparación coches de competición

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0><tr> <td valign="top" colspan=2 height=60 BGCOLOR="#006699" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="02c28521erlcgo.png"> <div> <FONT SIZE="5" COLOR="#FFCC66" FACE="Arial" ><B>RAUM 4x4</B></FONT><FONT SIZE="1" COLOR="#FFFFCC" FACE="Arial" ><B>    </B></FONT><B> |     </B><A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="RAUM 4x4"><U><B>home</B></U></A></div> <div> <FONT SIZE="1" COLOR="#FFFFCC" FACE="Arial" >                                                                          </FONT><A HREF="id19.htm" TARGET="_top" TITLE="Competiciones 4x4"><U><B>Volver a Competiciones</B></U></A><B>  </B></div> <div> </div> </td> </tr><tr> <td valign="top" width=210 BGCOLOR="#FFCC66" TEXT="#080000" background="02ad2c00dkelyh.png"> <div> <B>    </B></div> <bR> <bR> <div> <B>  EQUIPO GENAIR</B></div> <div> <I>Raul Linares (piloto) </I></div> <div> <I><IMG SRC="636b2880.jpg" border=0 width="178" height="136" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></I></div> <div> <I>Rafael Verdugo (Copiloto)</I></div> <div> <I><IMG SRC="6f0b3860.jpg" border=0 width="179" height="134" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></I></div> <bR> <bR> </td> <td valign="top" height=420 BGCOLOR="#FFFFFF" TEXT="#080000"> <div> <I>Preparación coches de competición</I></div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="63219ac0.jpg" border=0 width="537" height="172" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div>             <I><B>DEFENDER DE GENAIR</B></I></div> <bR> <div> Comenzamos esta nueva etapa con uno de los coches preparados para competición de TT Extremo mas trabajados y evolucionados de esta especialidad. Despues de una exahustiva prueba de comportamiento en nuestro circuito, estas son algunas de las conclusiones.</div> <bR> <div> La preparación partia de una base de Defender de 1994, con techo de lona, motor de gas oil y una potencia de salida de poco mas de 120 CV.</div> <bR> <div> Todo eso es historia. Multiples preparaciones y modificaciones han dado como resultado un vehículo de extarordinarias cualidades para la practica del TT intensivo en circuito.</div> <bR> <div> El viejo motor de serie se ha sustitido, ni mas ni menos, que por un motor de Range Rover de 4.6 litros con 8 cilindros en V modelo P 38 de gasolina que ofrece mas de 250 CV nominales gracias a su inyección Boch.</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="544" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 397 ><NOBR><div> <IMG SRC="6340a870.jpg" border=0 width="522" height="391" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 408 ><NOBR><div> <IMG SRC="63c19920.jpg" border=0 width="537" height="402" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 408 ><NOBR><div> <IMG SRC="63e19920.jpg" border=0 width="537" height="402" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 372 ><NOBR><div> <IMG SRC="640166e0.jpg" border=0 width="534" height="366" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> El motor se complementa con una caja de cambios automática modelo CHRISLER de 3 velocidades, refrigerada por un sistema MOKAL originario de Inglaterra,  junto a unas transmisiones originales del TOYOTA HDJ 80 con sendos bloqueos electricos tanto en su eje delantero como trasero.</div> <bR> <div> Monta unas ruedas SIMEX en medida de 36 x 10.5 en llanta de chapa R 15 con protectores de válvulas y camara que permite bajar presiones de ruedas, sin mucho peligro de desllantar, hasta el kilo de presión...</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="546" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 366 ><NOBR><div> <IMG SRC="6480e680.jpg" border=0 width="526" height="360" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 408 ><NOBR><div> <IMG SRC="64a19920.jpg" border=0 width="537" height="402" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 408 ><NOBR><div> <IMG SRC="64c19920.jpg" border=0 width="537" height="402" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> El vehiculo se ha transformado en un Pick-Up con caja de carga trasera recortada para aumentar el angulo de salida y se ha techado la cabina de pasajeros con chapa, para proteger a los ocupantes de las inclemencias del tiempo.</div> <bR> <div> Todo ello se ha protegido con una jaula interior de barras de acero y una estrcuctura exterior soldada a largueros y parachoques.</div> <bR> <div> En su parte delantera monta un cabestrante WARM modelo 8274-50 con cuerda de "plasma" en sustitución del cable de acero. En la parte trasera otro WARm del mismo modelo igualmente con cuerda de "plasma"</div> <bR> <div> La iluminación complementaria se ha encargado a dos faros de Xenon.</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="537" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 354 ><NOBR><div> <IMG SRC="650195c0.jpg" border=0 width="537" height="348" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 354 ><NOBR><div> <IMG SRC="652195c0.jpg" border=0 width="537" height="348" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 348 ><NOBR><div> <IMG SRC="6560f560.jpg" border=0 width="527" height="342" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> Todo ello va alimentado con dos baterias de 130 amperios junto a la principal, una Optima de alto rendimiento, junto a un Isolator para control y gestión de carga de las tres baterias.</div> <bR> <div> Como elementos auxiliares presenta toda una gama de accesorios. Asientos tipo baquet de la marca NOMO y arneses de 4 puntos Sparco. Emisora de 27 mhz, GPS Garmin y Terratryp</div> <bR> <div> Como elementos de desatasco, las clasicas escaleras de fibra, un ancla Pull Pal y gato Hi Lifh </div> <bR> <div> Para finalizar la preparación,  unas taloneras para el Hi lifh, y unos protectores de bajos en plancha  de aluminio en 5 mm.</div> <bR> <div> Unos separadores de rueda de + 6 cm completan un pura sangre.</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="544" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 397 ><NOBR><div> <IMG SRC="65c1d870.jpg" border=0 width="541" height="391" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 374 ><NOBR><div> <IMG SRC="66019700.jpg" border=0 width="537" height="368" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 374 ><NOBR><div> <IMG SRC="66219700.jpg" border=0 width="537" height="368" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 394 ><NOBR><div> <IMG SRC="66419840.jpg" border=0 width="537" height="388" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> El resultado final ha sido un aumento de la potencia y del par mas que apreciable, una caja de cambios automática que facilita enormemente la conducción en pasos complicados, unos buenos recorridos de suspensiòn con nuevos amortiguadores y muelles y unos mas que aumentados angulos de ataque y salida gracias al recorte de carrocería y a las efectivas ruedas de 36 " </div> <bR> <div> Raul Linares es el piloto y Rafa el actual copiloto de este ya veterano equipo que a no dudar copará las primeras clasificaciopnes del TT Extremo Español y seguramente la de la proxima Ultimate Challeger.</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="524" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 374 ><NOBR><div> <IMG SRC="66619700.jpg" border=0 width="537" height="368" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 354 ><NOBR><div> <IMG SRC="66a195c0.jpg" border=0 width="537" height="348" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> Desde aqui nuestra enhora buena por ese magnifico coche y su extarordinario equipo humano.</div> <bR> <bR> <bR> <div> <B>PREPARACION DE COCHES PARA COMPETICION EN MADRID </B></div> <bR> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="717" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 273 WIDTH="340"><bR> <bR> <bR> <div> <A HREF="http://arc-racing.net" TARGET="_top" TITLE="http://arc-racing.net"><U><IMG SRC="e3814870.jpg" border=0 width="276" height="135" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> <bR> <bR> <div> Manolo Cabrera   <B>91 501 78 87     </B>C/ La Cerámica, patio 4-nave 4 (Madrid)</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <IMG SRC="10244ffb0.jpg" border=0 width="335" height="251" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> FOTO: Manolo Cabrera, reponsable de ARC</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 292 WIDTH="340"><div> <IMG SRC="102553fe0.jpg" border=0 width="339" height="254" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> FOTO: Preparación de nuestro coche de TT Extremo en los talleres de ARC</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="366"><div> <IMG SRC="102667ff0.jpg" border=0 width="359" height="255" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">FOTO: Talleres de ARC en Madrid</div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <bR> <bR> <bR> <bR> </td> </tr></table></body>