Pruebas TT Extremo

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0><tr> <td valign="top" colspan=2 height=60 BGCOLOR="#006699" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="02c28521erlcgo.png"> <div> <FONT SIZE="5" COLOR="#FFCC66" FACE="Arial" ><B>RAUM 4x4</B></FONT><FONT SIZE="1" COLOR="#FFFFCC" FACE="Arial" ><B>    </B></FONT><B> |     </B><A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="RAUM 4x4"><U><B>home</B></U></A></div> <div> <FONT SIZE="1" COLOR="#FFFFCC" FACE="Arial" >                                                                                          </FONT><A HREF="id19.htm" TARGET="_top" TITLE="Competiciones 4x4"><U><B>Volver a Competiciones</B></U></A><B>  </B></div> <div> </div> </td> </tr><tr> <td valign="top" width=175 BGCOLOR="#FFCC66" TEXT="#080000" background="02ad4c00dkelyh.png"> <div> <B>Medina de Pomar 2004</B></div> <div> <A HREF="id152.htm" TARGET="_top" TITLE="MEDINA DE POMAR 2004"><U><B><IMG SRC="76691720.jpg" border=0 width="145" height="114" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></U></A></div> <div> <B>CETT  Navalcarnero 2005</B></div> <div> <A HREF="id151.htm" TARGET="_top" TITLE="TROFEO CETT EXTREM 2005"><U><B><IMG SRC="76891720.jpg" border=0 width="145" height="114" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></U></A></div> <div> <B>Miranda de Ebro 2005</B></div> <div> <A HREF="id159.htm" TARGET="_top" TITLE="MIRANDA DE EBRO"><U><B><IMG SRC="85990720.jpg" border=0 width="144" height="114" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></U></A></div> <div> <B>Ultimate Challenger 2005 Inglaterra  </B></div> <div> <A HREF="id149.htm" TARGET="_top" TITLE="ULTIMATE CHALLENGE 2005"><U><I><B><IMG SRC="6ea8c6e0.jpg" border=0 width="140" height="110" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></I></U></A></div> <div> <B>Rain Forest 2002-2005 España-Portugal</B></div> <div> <A HREF="id153.htm" TARGET="_top" TITLE="SELECCION DE LA RAIN FOREST"><U><B><IMG SRC="76a8e700.jpg" border=0 width="142" height="112" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></U></A></div> <bR> </td> <td valign="top" height=420 BGCOLOR="#C0DCC0" TEXT="#080000"> <div> <I><B><U>Pruebas TT  Extremo  </U></B></I><I><B>  </B></I></div> <bR> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> Diversas pruebas, en la modalidad de <FONT SIZE="1" COLOR="#000000" FACE="Arial" ><B>TT EXTREMO</B></FONT>, se celebran tanto en nuestro pais como fuera de el. En España cohexisten las pruebas "independientes" organizadas por Clubs y aficionados al 4x4 y las que se organizan dentro del seno de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEA).</div> <bR> <div> Fuera de nuestras fronteras vamos a destacar la selección para la <B>Rain Forest</B>, que se viene celebrando en Portugal los tres últimos años, y la <B>Ultimate Challenger</B> que tiene lugar en Inglaterra.</div> <bR> <div> En el primer grupo encontramos la CETT Extrem, la Sur Salvaje (algunas ediciones), las organizadas en Navalcarnero, Miranda de Ebro, Medina de Pomar y en Murcia por Barroflan entre otras</div> <bR> <div> En el seno de la RFEA se celebró en el 2004 el PRIMER TROFEO de TT EXTREMO, siendo el 2005 el segundo año consecutivo que se celebró el citado trofeo, aunque este quedó reducido a dos pruebas, la de Cantillana (Sevilla) y la de Galicia. En el 2006 son seis las pruebas del calendario oficial de la RFEA</div> <bR> <div> De cualquier modo, creemos que algunas cosas deben de cambiar, ya que no tiene mucho sentido que las pruebas organizadas por Clubs y particulares tengan una mejor asistencia de participantes que las que están bajo el patrocinio de la RFEA.</div> <bR> <div> Especialmete hay tres temas de significativa gravedad. Las <B>medidas libres de los neumáticos</B> esta dañando irremediablemente la competición. A mas neumático los organizadores responden con mayores desniveles. Lo que no solo aumenta la dificultad, sino lamentablemente la peligrosidad y el riesgo, especialemente para los que utilizamos medidas "normales" de 33" - 35 "</div> <bR> <div> Poner una medida de rueda comprendidas entre 38" a 44" conlleva, aparte de un enorme desembolso en neumáticos la preparación del coche con nuevos ejes, mas motor, nuevas trasmisiones.... quien en su sano juicio hace esta inversión si quiere comenzar a competir....</div> <bR> <div> Asimismo, <B>la penalización de un punto segundo</B> no cabe otra cosa que calificarla de desatino. Es una medida no solo erronea sino peligrosa. Los equipos salen a "deguello" ... sin respetar las mas elementales medidas de seguridad .. ..que por el momento solo se  estan traduciendo en vuelcos...</div> <bR> <div> Si a esto unimos la ventaja de los grandes "bumpers" que no necesitan las escaleras...¿ para que ?..si la rueda que llevan mide lo que las escaleras homologadas ...1,20 metros... y los cada vez mayores, y mas aburridos, desniveles que excavan los organziadores para compensar estas descomunales medidas .... el coktel esta servido.</div> <bR> <div> Riesgo, desigualdad de oportunidades, incoherencia en las penalizaciones de los Reglamentos, falta de promoción a nuevos equipos, desmotivación de los que hay actualmente, falta de participación en las pruebas organizadas y desencanto de los organizadores...y todo para que..... ¿alguien puede contestar a la pregunta de por que no se limita el diametro de rueda???</div> <bR> <div> <B>¿Que razón existe?</B></div> <bR> <div> Respecto a las penalizaciones, por que no se da un tiempo de latencia, sin que penalice, del 30 % del total estipulado para realizar la zona y se penaliza a  5-10 puntos minuto el tiempo restante  ????</div> <bR> <div> Por ultimo solo hacer incapie en las medidas de seguridad, especialmente las zonas de agua con verticales de subida o bajada donde un vuelco puede hacer quedar el coche boca abajo con el riesgo de ahogamiento del piloto. Asimismo es vital el ANULAR en su totalidad los salientes, barras, hierros etc en las zonas.</div> <bR> <div> O la federación arregla estos desatinos o a muchos aficinados no se les dejará entrar y a otros nos echarán.</div> <bR> <bR> <div> <B><U>PRIMER TROFEO DE  ESPAÑA DE TT EXTREMO 2004</U></B></div> <bR> <div> Durante el año <B>2004</B> tuvo lugar el primer Trofeo de España de TODO TERRENO EXTREMO, especialidad similar al trial, en el que se han celebrado tres pruebas puntuables, en el seno de la Real Federación Española de Automovilismo.</div> <bR> <div> La diferencia básica entre ambas especialidades consiste en que en las pruebas de TRIAL no puede usarse NINGUN accesorio o implemento, incluidas escaleras o wincher, para franquear los obstáculos.</div> <bR> <div> En TT EXTREMO, es muy dificil superar todos los obstáculos sin medios auxiliares, especialmente el wincher.</div> <div>  </div> <div> La primera prueba tuvo lugar en <B>Miranda de Ebro</B>  los dias 15 y 16 de Mayo, en el mes de  Junio, los dias 19 y 20, se celebró la IV edición de la <B>Sur Salvaje </B> y el 23 y 24 de Octubre tuvo lugar la <B>Extrema de Medina de Pomar</B>, última prueba del calendario. </div> <bR> <div> <B>En las tres competiciones celebradas los primeros clasificados fueron:</B></div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="486" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 15 WIDTH="109"><div> <B>PRUEBA</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="83"><div> <B>EQUIPO</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="167"><div> <B>Piloto/Copiloto</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="94"><div> <B>Vehículo</B></div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 ><NOBR><div> Miranda de Ebro</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="83"><div> Al Limite</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="167"><div> <B>Santiago Bravo</B></div> <div> <B>Raul Linares</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Jeep Comando</div> <div> PROTO</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="109"><div> Sur Salvaje</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="83"><div> Mda 4x4</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <B>Francisco J. Hernandez</B></div> <div> <B>José Fernandez</B></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> LR Defender</div> <div> PROTO</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 ><NOBR><div> Medina de Pomar</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Auto Inc ARB</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="167"><div> <B>Jaume Guardiola</B></div> <div> <B>Jose Antonio Sola</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="94"><div> Suzuki</div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> <IMG SRC="5eee03f0.jpg" border=0 width="480" height="319" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> (FOTO: Medina de Pomar 2004)</div> <div>  </div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <IMG SRC="5efe46b0.jpg" border=0 width="484" height="363" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> (FOTO: Medina de Pomar 2004-Francisco Hernandez)</div> <bR> <div> La primera prueba del 2004 tuvo lugar en <B>Miranda de Ebro </B> con una mas que buena organización y alguna que otra zona, como los resaltes, que ponian los vehiculos verticales. </div> <bR> <div>  Los tres primeros puestos fueron copados por: </div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="388" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 1º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="99"><div> Al Limite</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Jeep Comando </div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <B>Santiago Bravo</B><B> </B></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 2º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="99"><div>  Serauto </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="97"><div>  Suzuki</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="139"><div> Manuel López</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 3º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Quintanillas </div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="97"><div> R. Rover</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="139"><div> Raul Minguez</div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> <IMG SRC="5ac195f0.jpg" border=0 width="281" height="351" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> (FOTO: página web del Club Mirandes)</div> <bR> <div> La segunda prueba del campeonato ha sido la IV edición de la <B>Sur Salvaje </B>organizada por Andalucia Oriental en las canteras de La Mojonera, cerca de Roquetas de Mar (Almeria), con tres zonas de arena, barro y piedras y seis sectores y una participación de 23 equipos. La clasificación quedó encabezada, por segundo año consecutivo, por el equipo canario Mda4x4</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="384" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 1º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="99"><div> Mda4x4</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> L.R Defender</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <B>Francisco Hernandez</B></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 2º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Implementos</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="97"><div> Toyota BJ</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Francisco Fernandez</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 19 WIDTH="20"><div> 3º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="99"><div> El Cambio</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="97"><div> Suzuki</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="135"><div> Santiago Sierra</div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <bR> <div> <IMG SRC="5b0c2520.jpg" border=0 width="450" height="338" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> (FOTO: Equipo Mda 4x4 de Canarias en la Sur Salvaje- Foto de la web de Rutas y Aventuras)</div> <bR> <div> Asimismo se celebró en Octubre la <B>Extrema de Medina de Pomar</B>, última prueba del calendario, con 15 inscripciones y una mas que buena organización, con una total remodelación de los sectores del circuito y en la que fue justo vencedor el equipo Autoincarb.</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="376" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 1º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="101"><div> Autoincarb</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="94"><div> Suzuki</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <B>Jaume Guardiola</B></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 2º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="101"><div> Serauto</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="94"><div> Suzuki</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="128"><div> Manuel López</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 3º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> MJ Competición</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="94"><div> Suzuki</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> J. Marcos Junquera</div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <bR> <div> <IMG SRC="5aec02a0.jpg" border=0 width="448" height="298" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> (FOTO: Manuel López en Medina de Pomar- 2004 Campeón de ESPAÑA)</div> <bR> <div> Una vez concluidas las tres pruebas de la temporada 2004, del <B>Trofeo de TT Extremo, </B>en la que se proclamó vencedor Manuel López, la clasificación del trofeo de conductores, una vez descontada la peor clasificación de cada equipo, queda como sigue:</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="505" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 45 WIDTH="18"><div>  </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="123"><bR> <div> Piloto / Copiloto</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> Miranda de</div> <div> Ebro</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> Sur Salvaje Almería</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> Medina</div> <div> de Pomar</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> Puntos brutos</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <B>Puntos</B></div> <div> <B>netos</B></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="52"><bR> <div> Coche</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 1º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="123"><div> <B>Manuel López</B></div> <div> <B>José Nieto</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> 27</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> <I>17</I></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> 27</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B>71</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="45"><div> <B>54</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="52"><div> Suzuki</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 2º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Jaume Guardiola</div> <bR> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> 17</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> 0</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> 30</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B>47</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="45"><div> <B>47</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="52"><div> Suzuki</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 3º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Francisco Hernandez</div> <bR> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> 0</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> 27</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> 19</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B>46</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="45"><div> <B>46</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Toyota BJ</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 4º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> J. Marcos Junquera</div> <div> Juan M. sanchez</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> 21</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> 21</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> 24</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B>66</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="45"><div> <B>45</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="52"><div> Suzuki</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="18"><div> 5º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="123"><div> Raul Minguez</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> 24</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> 0</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="53"><div> 17</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B>41</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="45"><div> <B>41</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> R. Rover</div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> En la clasificación general definitiva podemos ver como Jesús Marcos Junquera se ve perjudicado claramente al aplicarse el Reglamento de la RFEA y tener que "anular" la puntuación menor de las obtenidas durante el campeonato, pasando de 66 puntos brutos, segunda posición, a 45 puntos netos, cuarta posición. </div> <bR> <div> Entendemos que el poder anular una mala posición debe ser una ventaja para todos los conductores, pero creemos que ese sistema no puede servir para PERJUDICAR claramente a un equipo, como es el caso de Marcos. </div> <bR> <div> <B><U>SEGUNDO TROFEO DE  ESPAÑA DE TT EXTREMO 2005</U></B></div> <bR> <div> El año 2005 a dado su salida al segundo trofeo de TT Extremo en el seno de la RFEA. Lo que debia ser una satisfacción para todos se ha convertido en una decepción importante. Unicamente dos pruebas puntuables, una celebrada en Cantillana (Sevilla) los pasados 14 y 15 de Mayo con solo <B>cinco inscripciones</B> y la segunda prevista para el 4 y 5 de Junio en la ciudad de Orense, y que al final, gracias al tesón de Manolo se ha celebrado el 15 y 16 de Octubre.</div> <bR> <div> Muchos son los problemas que deben de resolverse. El precio de las licencias federativas para piloto y copiloto, junto al de participante, hace que la gente se piense dos veces el desembolsar  550 euros por escudería y 230 euros por la licencia estatal restringida, amen del elevado, pero necesario precio de las inscripciones, por los enormes costos de organización.</div> <bR> <div> Grandes gastos para los organizadores, escasa ayuda federativa, multitud de exigencias sin contrapartidas, premios en metálico...etc ...etc</div> <bR> <div> Asimismo entendemos que las medidas de seguridad obligatorias no son solo recomendables sino imprescindibles: ambulancias, gruas o medios similares de rescate, medicos, plan de seguridad y evacuación de heridos, etc .... pero deberia ser la RFEA  la que, no solo marcara estas medidas y enviara a sus comisarios y delegados a las pruebas, sino que ayudara en los gastos que estos elementos conllevan.</div> <bR> <div> <IMG SRC="84bcf5b0.jpg" border=0 width="463" height="347" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div> De cualquier forma, a la vista de las pruebas celebradas en el 2004 y 2005, algunas medidas de seguridad brillan por su ausencia en muchos casos, no entendiendo muy bien cual es la función de los Delegados de la RFEA presentes en las pruebas al no vigilar dichas medidas.</div> <bR> <div> Barras de hierro que sobresalen medio metro en la demarcación de las zonas con cintas, zonas con agua en donde la estrechez de las paredes haria imposible sacar al piloto del coche en caso de vuelco dentro del agua, pendientes de varias decenas de metros sin protección en caso de salirse de la zona en caso de vuelco.....</div> <bR> <div> A todo esto hay que unir un Reglamento poco coherente.  En el TT Extremo hay dos elementos que modifican substancialmente la bondad de los resultados y clasificaciones. </div> <bR> <div> <B>La medida de rueda y los desarrollos de suspensión.</B> Un carrera "loca" hacia desarrollos de rueda de 42 " y suspensiones con recorridos que superan el metro hacen imprescindible limitar estas medidas por el bien de la competición. </div> <bR> <div> <IMG SRC="7b4b7490.jpg" border=0 width="439" height="329" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div> Que cada equipo prepare el coche como mejor pueda, pero con un limite razonable que evite una desesperada carrera hacia una exibición circense en lugar de una competición de coches Todo Terreno, aunque este sea extremo.</div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="772" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 286 ><NOBR><div> <IMG SRC="8c975180.jpg" border=0 width="373" height="280" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <IMG SRC="8cb74170.jpg" border=0 width="372" height="279" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> <B><U>CLASIFICACIONES PILOTOS  2005 TT EXTREMO</U></B></div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="515" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 15 WIDTH="18"><div>  </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="123"><div> Piloto  </div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Cantillana</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> Orense</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Puntos</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="52"><div> Equipo</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="107"><div> Coche</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 1º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="123"><div> <B>Manuel  López</B></div> <div> <B> </B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="61"><div> 4</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> 6</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B>10</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Ser Auto</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="107"><div> Suzuki</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 2º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="123"><div> David Peirote</div> <div>  </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="61"><div> 5 </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div>  4</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B> 9</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Bajamar</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Land Rover proto</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 3º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="123"><div> Mario Diaz</div> <bR> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="61"><div> 2</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div>  5</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B> 7</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="52"><div>  </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="107"><div> Suzuki</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 4º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> J. Marcos Junquera</div> <div>  </div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="61"><div> 3</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div>  2</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B> 5</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="52"><IMG BORDER="0" SRC="1x1.gif" HEIGHT="30" ALIGN="bottom" WIDTH="52" HSPACE="0" VSPACE="0"></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="107"><div> Suzuki</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 29 WIDTH="18"><div> 5º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="123"><div> Raul López</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="61"><div> 0</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div>  3</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B> 3</B></div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="52"><IMG BORDER="0" SRC="1x1.gif" HEIGHT="29" ALIGN="bottom" WIDTH="52" HSPACE="0" VSPACE="0"></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="107"><div> R. Rover</div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> <B><U>CLASIFICACIONES COPILOTOS  2005 TT EXTREMO</U></B></div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="342" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 15 WIDTH="18"><div>  </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="123"><div>  Copiloto</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Cantillana</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> Orense</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Puntos  </div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 1º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <B>Fernando Aceyton</B><B> </B></div> <bR> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="61"><div> 5</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> 4</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B>9</B></div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 2º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="123"><div> José M. Bustelo</div> <div>  </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="61"><div> 2</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> 5</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B> 7</B></div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 33 WIDTH="18"><div> 3º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Manuel David Oubiña</div> <bR> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="61"><div> 0</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div>  6</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B>6</B></div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 30 WIDTH="18"><div> 4º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> Juan M. Sanchez</div> <bR> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="61"><div> 3</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div>  2</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B> 5</B></div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 29 WIDTH="18"><div> 5º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> José M. Villanueva</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="61"><div> 4</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="56"><div> 0</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="44"><div> <B>4</B></div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <bR> <div> La primera prueba del 2005 tuvo lugar en Cantillana (Sevilla) con una buena organización y alguna que otra zona con cierto riesgo para pilotos y vehículos,  y solamente 5 participantes, lo que deslució en gran medida la prueba</div> <bR> <div>  Los tres primeros puestos fueron copados por: </div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="413" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 1º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="99"><div>  Bajamar</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div>  Land Rover Proto</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="139"><div> <B> David Peirote</B></div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 2º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="99"><div>  Serauto</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="122"><div>   Suzuki</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="139"><div> Manuel López</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 3º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="99"><div> ***</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="122"><div>  Toyota BJ</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="139"><div> Fco. Hernandez</div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <bR> <div> La segunda prueba del 2005 tuvo lugar en Ourense de la mano de Manolo, tambien con muy poca participación,</div> <div> <B> </B> aun con un notable despliegue de medios de los organizadores. </div> <bR> <div>  Los tres primeros puestos fueron para: </div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="404" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 1º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="99"><div>  Ser Auto</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="113"><div>   Suzuki</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="139"><div> <B>Manuel López </B></div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 2º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="99"><div>    </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="113"><div>  Suzuki</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="139"><div> Mario Diaz </div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 16 WIDTH="20"><div> 3º</div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="99"><div>  Bajamar</div> </tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div>  Land Rover Proto</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="139"><div> David Peirote </div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <bR> <bR> <bR> </td> </tr></table></body>